保税区一日游怎么操作

“保税区转厂” 时间短

传统的转厂(深加工结转)转出、转入企业双方需要在各自的主管海关计划备案，其次按照经双方海关核准后的申请表进行实际收发货，the last转出、转入企业分别在转出地、转入地海关办理结转报关手续。先备案，再发货，the las报关，完成整个过程需要的许多时间。

1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。

2.报关费成本; 保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。

3.仓租搬卸成本;如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要更换车头，增加成本费用。

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

5.时间成本;保税区由于其特性，如想进出口在一天之内完成，则车辆在上午十点前甚至更早到达保税区海关，资料提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间超过一定时间或者海关出税单过慢将造成无法一天完成增加成本。

介绍几个案例给大家展示一下：

1、一般贸易性质工厂“转厂”给手册加工贸易企业


A工厂是塑料生产商，销售塑料给玩具厂生产商B工厂。A工厂是一般制造企业，不是加工贸易企业，但A工厂有进出口贸易经营权，可以将产品出口。B工厂要求A工厂转厂，此时A工厂将产品出口到我司海关监管仓库，B工厂用手册报关进口。A工厂出口后凭报关单退税联可以向税务局申请退税。

2、 加工贸易工厂“转厂”加工贸易工厂，隶属不同的主管海关


中山某钢铁生产商D企业，是加工贸易企业，其客户是东莞几家大型钢铁生产厂家。如果做直接转厂，D企业不能够向税务局申请退税。为了减少生产成本，向税务局申请退税，D企业在其汕头主管海关报关转关到海关监管区我司仓库，我司再转关到中山D企业的客户，这样D企业即可以申请出口退税，又可以送货上门。

东莞Y公司和深圳Z公司都是加工贸易企业，东莞Y公司生产电子配件，在东莞办理出口转关到海关监管区操作，实现出口核销操作；而深圳F公司则以手册在海关监管区申报进口操作，实现转厂、交货的目的。

3、出口转内销模式“转厂”，加工贸易企业交货给国内一般贸易性质可户 国内加工贸易工厂N生产的成品，是需要出口核销，卖给国外客户，但国内一般贸易性质的K公司需要购买N公司的产品，因为两家工厂无法国内交货。则加工贸易工厂N公司将生产的产品以手册出口到海关监管区，而一般贸易工厂M公司则根据生产的计划与进展， 定时分批征税报关进口，此贸易交货方式可以有效解决：加贸工厂外销的同时，也能实现内销；M公司根据生产计划，分批次报关进口，解决资金积压问题。

4、企业之间的加贸手册料件不能通过“深加工结转”方式进行结转，可通过到出口加工区进行报关进出置换，达到企业间不会出现“串料”、数据平衡的情况。

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转厂是海关术语，转厂（出口复进口）：A加贸企业将保税进口的料件加工的产品结转给另一加贸企业加工后复出口的经营活动。
然而，在实际贸易中，会存在很多的情况。有很多半成品供应商销售产品给成品生产商时遇到困难。成品生产商是加贸企业，而供应商是一般企业。成品生产商要求做转厂，供应商无法转厂

企业如何办理转厂



1、一般贸易企业与加工贸易企业之间的转厂，就是一般贸易企业把产品出口到保税区，加贸企业再用加贸手册从保税区报关进口。这就可以解决一般贸易企业与加贸企业的转厂问题。同时，加贸企业进口是保税的，只要手册备案即可，而一般贸易企业出口后可以向税务局申请出口退税。
2、同是加工贸易的两家企业，因为隶属的主管海关不一样、手册备案的货物信息有差异，或者货物编码不一致。通过保税区转厂操作，可以实现交货的目的。双方工厂分别拿手册资料到保税区海关报关出口或进口，而且载货车辆入区不需卸货，当天即可出区通关进口，实现“一日游”操作（实际只需3个小时左右）。
3、加贸企业供货给一般企业，即出口转内销，也属于“转厂”的一种模式：加贸工厂将货物以手册核销的方式出口到保税区(深圳出口加工区)，一般贸易企业则以一般贸易的方式征税进口到国内。

一日游，转厂，深加工结转，保税区转厂四个名词的本质意思大致趋同，但在服务对象及流程上存在差异。 

一日游即转厂，简单来说就是A企业通过保税区实现出口，再由B企业进口的过程。其模式有两种：深加工结转模式与保税区转厂模式。