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转口贸易的历史和未来
转口贸易，顾名思义，是指一个国家或地区将生产的产品或商品先出口到其他国家或地区，再通过第三国或地区进口，终销售给终消费者的一种国际贸易形式。这种贸易形式的出现，源于古代丝绸之路的繁荣，至今已有数千年的历史。本文将从历史和未来两个方面，对转口贸易进行探讨。

一、转口贸易的历史

1、古代丝绸之路

转口贸易的历史可以追溯到公元前2世纪，当时的中国汉朝与西域各国之间的经济往来就是典型的转口贸易。随着丝绸之路的繁荣，越来越多的商品开始在这条道路通，如丝绸、瓷器、茶叶等。这些商品在经过中亚、西亚等地，再进入欧洲市场，成为了当时欧洲社会的主要消费品。
工业革命时期

随着工业革命的到来，世界贸易格局发生了重大变革。英国等西方国家的工业化进程迅速推进，对原材料和市场的需求不断扩大。为了满足这些需求，这些国家开始大力发展转口贸易。在19世纪末至20世纪初，转口贸易已经成为贸易的重要组成部分。

3、现代化背景下的转口贸易

进入21世纪，化进程加快，各国间的经济联系日益紧密。在这种情况下，转口贸易得到了进一步发展。据统计，2019年转口贸易总额达到8.5万亿美元，占贸易总额的近四分之一。其中，中国、美国、欧盟等地区和国家是转口贸易的主要参与者。

货运代理基本责任：
1、作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
2、作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
3、根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
4、如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
5、负保密义务。货运代理过程中所得到的资料不得向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。

第三国转口贸易的常见国家

第三国转口贸易涉及的国家多元化，其中包括但不限于：

国家：如新加坡、马来西亚、泰国等，它们因地理位置，成为重要的转口贸易中心。
欧洲国家：比如荷兰的鹿特丹港，以其的货物吞吐量和良好的物流设施而成为欧洲重要的转口港。
中东国家：如迪拜的迪拜，取消自由贸易区和优惠的税收政策，从而吸引大量转口贸易。

专线物流的主要优点是运输成本较低，通过空运运输或者业务以满足较急的货物需求，开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然是会亏本的，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低，专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都较为强烈，都是定时发车，能满足较急的货物。

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性
新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量申报。

2、所有集装箱应予称重
新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响
积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。

提供准确重量为托运人责任
托运人(或托运人责任下的第三方)被要求对装货的集装箱或其全部内容称重，这取决于其所选方法。所用的称重设备满足国家的认证和校准要求。SOLAS公约修正案要求重量验证程序签名，特定人员按代表托运人已验证重量计算精度程序来命名和确定。承运人可依赖此签名验证重量作为准确重量。

5、申报程序细节可因具体情况不同而异　　
集装箱验证总重量以签名的航运文件申报。此单证可能是给航运公司装船指令的一部分，或可为单文件，如像一份包含重量证书的申报单。无论何种情况，该文件应明确申明所提供的总重量为验证的总重量。承运人将提供托运人有关信息截止时间，在此期限内承运人从托运人那里收到要求的集装箱验证重量用于船舶配载计划。这些截止时间可因不同的承运人而异，可因运作程序或不同的码头经营人的要求而异，并可因港口不同而异。凡无验证总重的集装箱不得装船。