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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
这几年，盐城的交通建设日新月异，高铁、高架、机场、港口等基础设施建设进展良好，取得了斐然的成就。尤其是高铁建设如火如荼，盐通高铁计划年底通车，通苏嘉甬高铁进入公示阶段，盐城与上海为主的长三角核心城市的时空距离将大幅度缩小。远景规划3条轨道线路，根据2013-2030盐城市城市总体规划图，远景规划形成两两相交的
经河东中心后向南布设，覆盖河东片区南部，支撑河东片区南北向客流。线路经过岛-建军路商业中心-铁路客运站-河东行政区-河东商业金融中心-河东南工业片区，线路长度27公里，与快速公交B1线总体走向相近;

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】经过城北物流中心-建军路商业中心-市行政中心-城南商务中心-伍佑组团中心，线路长度27公里;西段修改线形，沿振兴路连接高新产业区中心，依次经过高新技术园区中心-城西中心-城南商务中心-铁路客运站-河东大洋湾-环保产业园区中心，线路长度33公里。建设联系盐城主城区-大丰城区-大丰港城的快速公交线路，采用市域轨道形式，由 盐城铁路客运站出发经过新机场、大丰城区中心向东至大丰港城，沿新盐大道-226 省道 -幸福路布局。规划结合轨道线路终端在铁路货站站北、皮岔河南、岗沟河东、新盐大道南、九华山路东建设轨道交通综合基地，每处用地 8~10 公顷。另外一条快速公交线路联系里下河地区-盐城江苏省交通运输综合执法局、省公安厅交警总队、省应急管理厅综合监管处联合召开2020年二季度全省道路客货运输高风险企业集中约谈会。其中，78家道路客货运输企业因当前违章经营行为较多、违法超限超载运输行为严重、动态监控考核排名靠后、违法和事故隐患较多等，被集中约谈提醒。中心城区-丹顶鹤自然保护区，沿途经过都市区主要景观节点，以旅游休闲交通为主，是都市区约谈会上，省交通运输综合执法局副局长张鸿飞介绍，今年上半年，全省共查处客、货道路运输案件10646件，其中“两客一危”违法案件4641件。全省道路运输案件数和死亡人数均下降了60%。省交通综合运输执法局与公安、应急等部门建立联合会商、联合发文、联合执法、联合惩戒等联合机制，加大非法营运车辆智能化联合打击力度, 1-6月份共查处非法营运车辆4077辆，其中外省非法经营车辆687辆，列入高速公路禁行黑名单116辆，吊销经营许可证9件。

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】盐城摄影师王拥军拍下列车驶过盐城串场河的瞬间，在朋友圈展示，“这条河已有千年历史，是盐文化的摇篮，如今河上飞驰高铁，意义非凡。”

　　“虽然经常乘坐高铁出行，但是这一次感觉很特别。”乘客刘浩成一直期待家乡淮安能通高铁，30分钟后他抵达淮安东站后，感叹“太快了”!

　　D5618次列车长沈庆怡是宿迁人，以前主要跑京沪线，现在开始跑徐宿淮盐线，她和乘客一样激动，“家乡人终于坐上了高铁，以后外地人也愿意到苏北来发展了。”

　　12:11，一批乘坐D5670次列车的乘客在徐州东站下车，大家10:22从盐城站出发，全程用时1小时49分钟，“和汽车相比，通行时间压缩一半，出行体验截然不同!”乘客王阳说。

　　徐宿淮盐铁路和连淮铁路开通运营，一举结束连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史，苏北5市至此全面迈入“高铁时代”，实现各市之间高铁互通，江苏13个设区市也由此全部步入动车时代。全省铁路总里程达到3550公里，其中高快速铁路2235公里，时速250公里以上的高速铁路1270公里。

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】徐宿淮盐铁路和连淮铁路由中国国家铁路集团公司与江苏省合资建设。徐宿淮盐铁路设计时速250公里，设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站，初期运营时速250公里。连淮铁路接轨于连盐铁路董集站，设计时速250公里，设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站。

　　“根据计划，这两条高铁在开通运营初期，将安排开行动车组列车11对，其中徐州东至盐城7对，徐州东至连云港3对，盐城至贵阳北1对。”中国铁路上海局集团党委宣传部部长陈万钧介绍，今后，旅客从盐城到淮安、宿迁、徐州等方向时间大大缩短，盐城到淮安快32分钟，到徐州快1小时49分。淮安到徐州东快68分钟，淮安至连云港快57分钟。

　　12月30日，全国铁路将实行新的列车运行图，届时开行列车将大幅增加，达到28对。陈万钧说，盐城要开行北京、郑州、贵阳、重庆、沈阳等多方向高铁列车，运行时间分别是5小时43分、3小时38分、12小时30分、11小时43分、12小时50分。淮安要开行北京、南京、上海、西安、兰州等多方向高铁列车，运行时间分别是4小时57分、3小时11分、5小时15分、6小时06分、8小时35分，淮安到徐州、连云港的快运行时间分别只需63分钟、50分钟。

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】拥抱高铁发展天地更为广阔

　　徐宿淮盐铁路像一条江苏高铁路网“金腰带”把徐州、宿迁、淮安、盐城串成一线，构建了苏北地区直连北京、上海等地的快速通道，全面拉近了沿线城市与长三角中心城市间的时空距离。

　　此次连淮铁路通车后，淮安至镇江段也将在2020年建成通车，形成连淮扬镇铁路大通道，如江苏高铁路网“脊梁骨”，今后将与徐宿淮盐铁路、连盐铁路形成区域高铁网，与苏南地区无缝对接。

　　省交通运输厅厅长兼省铁路办主任陆永泉表示，围绕“苏北突破、苏中提升、苏南优化”发展思路，“苏北突破”基本实现。苏北铁路网将给沿线经济社会发展带来强力助推作用。

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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】“高铁对企业是利好，和客户间的距离越来越短，和外界市场的对接越来越紧密。”江苏草帽网络科技公司总经理贺萍萍前几年从北京返乡创业，她说，电商林立的宿迁电子商务产业园同行，现在开始谋划新一轮发展计划。

　　连云港市商务局投资促进处处长梁栋说，以前出去招商不方便，客商到连云港考察往返更不便，今后连云港创业就业吸引力会因为高铁大大加强。

　　“淮安虽然地处苏北中心，却没有大企业、物流基地，主因是铁路短板。”淮安市发改委工业和高新技术产业处处长罗时江激动地说，“高铁通，淮安将真正成为区域辐射中心，发展前景无限。”

　　“徐州枢纽地位会更加。”徐州市交通运输局局长蔡前锋说，目前，围绕徐州东站正在建设高铁物流园区，发展交通物流产业。

　　“苏北高铁开通，打通了内部交通和外部的连接，将使得苏北形成‘一盘棋’，融入长三角区域一体化发展。”省社科院研究员田伯平说。