北京新型高分子逃生管道

八鸽岩隧道为本标段的控制性工程，左线隧道全长1197m，右线隧道全长1171m，为分离式双向六车道，净宽33米宽。
设计行车速度为50Km/h，隧道净高为5m，隧道净宽为14.75m。
隧道开挖穿越地层岩性主要为中风化白云岩、石灰岩、泥灰岩等，全隧穿越4条断层破碎带、多个峡谷和冲沟，为隧道非爆安全开挖到来地考验。
由于进洞部分隧道埋层浅，属于风化围岩，在保障安全的前提下，采用“短进尺，强支护，早成环”的开挖方式。到溶洞、流沙、突泥等软弱地质情况就改变施工工艺，利用小导管注浆、打探空，利用三方检测随时监控掌子面地质沉降和围岩变化情况，这样项目在安全质量的前提下，步步为营，久久为功，顺利实现开累1555m米的好成绩，单月开挖突破117米的成绩，充分显示出机械配套化施工的优势。
隧道逃生管道材质要求严格，安全检验需严谨，工程监理不可忽视。
逃生管道目前市场上常见的有三种材质：分子隧道逃生管，HDPE逃生管，钢制逃生管。常用的逃生管规格：Φ800*30mm Φ630*22mm Φ860*30mm Φ820*8mm Φ820*10mm 单根长度：3米/根或6米/根。连接方式：抱箍连接、链扣连接、承插连接、法兰连接等几种。逃生管颜色：橘黄色或黑色。逃生管每个洞口配制：30~50米。二级台阶上坡时配制爬坡弯头，组合连接。逃生管移动：逃生管安装好后，需要移动时，需要牵引车随开挖进度向前托移。新型逃生管的出现，为隧道施工带来了更大的方便，倍受项目经理关注。
逃生管道优势：
通过对分子量聚乙烯--隧道逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了分子量聚乙烯管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。 同时，还从人体工程学的角度，对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化。 隧道逃生管道，新型逃生管道为公路隧道施工逃生提供了极为安全可靠的保障。
1. 管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管道，新型逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；
2. 型重量轻
隧道逃生管道，新型逃生管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
3. 管道环刚度高
耐压性好、不易变形，隧道逃生管道，新型逃生管道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何隧道等地下工程施工的安全和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
逃生管道又叫隧道逃生管道，是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害、车祸等事故造成的人身财产损失而设置的安全保护通道。
一方面要精心设计、加强监测、安全施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。
逃生管，公路安全隧道逃生管道由河南德远橡塑制品有限公司生产，逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
隧道逃生管道性：
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、，可长时间重复使用。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。北京新型高分子逃生管道
洛阳国润新材致力于打造国内的800口径分子量聚乙烯隧道安全逃生管道，公司技术部门有服务工程师，为用户提供应用技术服务及指导，拥有各式机具，配备技术人员，为用户提供消防技术服务。诚信服务市场，真心回报客户售前、售中、售后增值服务，让服务不仅仅针对客户终端 ，还与客户建立更为牢固的合作关系。不断努力为我国创新型塑料管道行业发展做出贡献。