加油站复合输油管--输油管线安全距离

加油站复合输油管--输油管线安全距离

 加油站双层复合输油管的开发背景：

  这种新型的加油站输油管按照《中国石化加油站埋地热塑性塑料复合管道技术要求（试行）》作为试验标准，实验的静压测试，压扁测试，弯曲半径测试，冲击测试，燃料兼容性测试，剥离测试，燃料渗透率测试，纵向膨胀率测试等等结果均通过，一般的塑料管材都具有渗氧性，并且随着温度的升高塑料管材的渗氧特点越发。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。 有关技术资料显示：当热水温度为40℃时，渗氧量大于0.1mg/（L.day）时，将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器水泵等产生严重的腐蚀。所以在欧洲，热水系统中大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道领域里，美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用防渗氧的加热塑料管道。


加油站双层复合输油管的生产设备：
    生产加油站输油管的设备与生产一般塑料管材的设备看似很接近，但在一些关键环节（如：螺杆构造、机头构造、冷却定型原理等）仍有相当的特点，这就需要有的生产、加工经验及较高的生产能力厂家才能完成。
（1）设计的输油管挤出机筒和螺杆。
  挤出机筒的材料要使用表面经细磨的氧化钢或者特殊的合金，比如使用表面镀铬的机筒和螺杆。我公司的机筒螺杆均采用合金钢38CrMoAlA材质并经渗氮、抛光、衍磨处理，氮化层深度0.5-0.7mm，特殊设计、热熔胶挤出螺杆，避免使用低转速和长径比过大的螺杆，以缩短融体在机筒内的停留时间，减少材料受热分解的机会，要有4~5区的温度控制。进料口处有水冷却装置（强制喂料装置），避免原料过早熔化。挤出机筒
和螺杆要耐腐蚀，挤出的螺杆要用适合挤出薄层材料螺杆类型，根据不同的材料的牌号采用不同的长径比。
       F级（含32MO1%乙烯）    L/D≥26；E 级（含44MO1%乙烯）L/D≥25
（2）多层共挤的机头：
   我公司机头模具系模具钢40Cr材质，采用“无死角”设计原理，通过特殊设计的流道实现了多层熔体均匀复合，并很好的克服了管坯成型过程中的聚合物分子链的应力取向，实现了料流的良好复合均化，使各层聚烯烃原料优良的物理化学性能完全复制到管材上成为可能，从而了在低熔融温度、低模压、高挤出理论状态下，能得到稳定的复合管材。我公司的五层流道复合共挤技术，EVOH流道特殊设计，清理方便快捷，多层共挤的流道结构所产管材各层复合均匀，粘接牢固，特别是在阻氧管材机组或复合管材机组中应用广泛。各参数的设计和加工、调试都来源于我公司经过十余年来的生产与加工经验，根据其原料的性能适合所使用的材料。
 
（3）的温度和速度控制：
   由于加油站输油管道的生产材料对加工温度比较敏感，对挤出设备的温度控制精度要求相当高。该管道具有多层结构，各层的厚度较薄，管的总厚度也比较薄，对管材挤出生产线的速度控制精度也提出了较高的要求。我公司凭借多年对电控技术的掌握和发展，对管材生产线的自动化控制达到了较高的水平，所设计和制造的管材控制系统可以与国外同行相比美。
（4）特别的加工工艺：
    加油站双层复合输油管的挤出工艺要求比较高，加热、冷却、定径、拉伸等环节都要控制到适到好处。